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Aeródromo de Braga - Que Futuro?  

Espaço para a discussão sobre os transportes.

Mensagempor tony » quarta nov 25, 2009 5:48 pm

Mas repara uma coisa, queres ir a Bragança ou Coimbra vai-se de carro porque é desnecessário por exemplo andar de táxi entre outras coisas, Beja ainda está por finalizar o aeroporto e mais impressionante é que até á data não existem rotas e Castelo-Branco penso que não seja um destino muito do agrado dos bracarenses ;)
E mesmo se colocasse destinos desde Braga como Castelo-branco, Beja, Coimbra e Bragança não seriam rentáveis, se haveria algum talvez que ainda desse alguns lucros seria Bragança ..
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Re:

Mensagempor fandre » quarta nov 25, 2009 6:28 pm

tony Escreveu:Mas repara uma coisa, queres ir a Bragança ou Coimbra vai-se de carro porque é desnecessário por exemplo andar de táxi entre outras coisas, Beja ainda está por finalizar o aeroporto e mais impressionante é que até á data não existem rotas e Castelo-Branco penso que não seja um destino muito do agrado dos bracarenses ;)
E mesmo se colocasse destinos desde Braga como Castelo-branco, Beja, Coimbra e Bragança não seriam rentáveis, se haveria algum talvez que ainda desse alguns lucros seria Bragança ..


Braga - Bragança num Cessna 172, fazes em 50 minutos! ;)
Apenas dei exemplos de possibilidades...não de rotas, nem muito menos de interesse dos Bracarenses. ;)
O que quis dizer é que não existe cultura de Aviação Regional no nosso país. Existem muitos aeródromos espalhados por Portugal Continental, para não falar na vizinha Espanha.
Resta, também, saber se existe mercado para isso.



Bragança - Lisboa...Corre bem ou anda "às moscas" ?
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Mensagempor tony » quarta nov 25, 2009 6:31 pm

Pois, eu também só comentei e disse a minha opinião, não levei como discussão colega :)
Tem corrido normalmente, pelo menos não vi nada de mal ;)
O custo de ida e volta é de 120 euros e é feita pela Aero Vip, claro que gostava que Braga tivesse melhor ligação aérea mas infelizmente creio que faltam condições para tal :S
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Re:

Mensagempor fandre » quarta nov 25, 2009 6:33 pm

tony Escreveu:Pois, eu também só comentei e disse a minha opinião, não levei como discussão colega :)



Deixemo-nos disso! :D:D:D :good:

Cumps,
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Mensagempor tony » quarta nov 25, 2009 6:39 pm

Claro, pelo menos os terrenos á volta da pista dão frutos ( circuitos ) ;D
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Mensagempor AntonioPinto » sexta nov 27, 2009 10:25 pm

A meu ver o voo regional em Pt não se justifica a não ser nas distâncias maiores... tipo NORTE - SUL.
ha AEs. Comboios e expressos ( bus )
O avião tem os seus custos e demoras.
Um autocarro leva 55 pessoas ou 44 com mais conforto.
Uma aeronave com essa capacidade ja acarreta alguns custos de operação :D
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Mensagempor tony » sexta nov 27, 2009 10:41 pm

Lá está, e não falemos só da aeronave, falemos do aeródromo, teria que investir-se nele.
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Mensagempor tony » sábado nov 28, 2009 1:26 pm

"A nível de transportes aéreos possui um aeródromo,[21] constituído por um heliporto e uma pista (950x25 metros) utilizada por aviões com capacidade máxima de 25 passageiros" Wikipédia..
Somente 25 ..
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Re:

Mensagempor fandre » sábado nov 28, 2009 2:23 pm

tony Escreveu:"A nível de transportes aéreos possui um aeródromo,[21] constituído por um heliporto e uma pista (950x25 metros) utilizada por aviões com capacidade máxima de 25 passageiros" Wikipédia..
Somente 25 ..


Aconselho a ler a legislação sobre infra-estruturas aeroportuárias. Nem tudo é limitativo no processo que se queira inserir.

Voos comerciais não significa aviões com 50, 100, 200, 1000 passageiros, etc., etc.

Pode-se ter linhas aéreas com aviões de 4 lugares.
Tudo depende de como é feito e/ou está implementado o mercado.

Fora de questão está, pôr LPBR como uma alternativa a LPPR.
O aeroporto de Braga é o Francisco Sá Carneiro.

Podem, sim, existir outros tipos de serviços que poderiam usar os aeródromos municipais como estações de partida e chegada.
Promoção turista da região, por exemplo; aviação privada (de luxo ou não), etc., etc.

Resta saber se existe mercado para tal, no nosso país.


A aviação ainda tem muito para dar!...
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Mensagempor tony » sábado nov 28, 2009 2:26 pm

Fandre se fores pelos 4 lugares é logo considerada como uma companhia privada ( VIP ) e não estou a ver alguém a pagar excesso.
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Re:

Mensagempor fandre » sábado nov 28, 2009 2:36 pm

tony Escreveu:Fandre se fores pelos 4 lugares é logo considerada como uma companhia privada ( VIP ) e não estou a ver alguém a pagar excesso.



E se for de 50, é pública? Do Estado? :):):):)

Não entendi o teu ponto de vista!
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Mensagempor tony » sábado nov 28, 2009 2:39 pm

É regional ;D
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Re: Aeródromo de Braga - Que Futuro?

Mensagempor El Salvador » sábado nov 28, 2009 3:42 pm

As rotas rentáveis desde Braga seriam Lisboa (todo o ano para executivos) e Faro e Paris (sazonal e de massas). Como aviões de massas não é para Palmeira conclui-se aquilo que eu disse atrás: Palmeira não serve para nada. Além do mais tem o ridículo de estar dentro dum circuito automóvel o que deve ser único no mundo. Nem serve a aviação nem é autódromo a sério. À moda de Braga...
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Mensagempor tony » sábado nov 28, 2009 6:16 pm

seria um sério problema em dia de corridas ele estar em funcionamento.
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Re: Aeródromo de Braga - Que Futuro?

Mensagempor mister B » sábado nov 28, 2009 8:56 pm

:ROFL: Imagina o pessoal a sair do aviao e a tentar atravessar o autodromo com competicoes a decorrer :lol:
Bem, existem gostos para tudo, quem sabe os amantes da adrenalinadescobriam um novo destino e o nosso aerodromo se tornava legendario no mundo?
Depois disso podiam dar uma volta pela cidade, a circular normalmente tambem eh uma verdadeira aventura conduzir.
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